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  新浪科技讯 6月3日晚间消息,百度

  新浪科技讯 6月3日晚间消息,百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇今日在Apollo媒体沟通会上表示,车路协同是中国特色自动驾驶的重要路径,2020年开始,中国自动驾驶进入国际领导者时代。此外,他还透露了Apollo在自动驾驶、智能车联、智能交通三大业务方向上取得的进展情况。

  疫情中投放了104辆无人车

  “这次疫情给我们的感觉就是,如果无人化、智能化做得更好的话,其实面对这些突发事件,我们应该有更好的解决方案,也需要我们更多的努力”,李震宇表示,在疫情中,百度Apollo与生态合作伙伴一共在17座城市投放了104辆无人车。

  此外,目前国内各地都在大力推动新基建项目,这也给百度Apollo带来了新的商业化赛道。在这个赛道下,百度Apollo在今年4月份发布了国内外唯一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至目前,百度Apollo正与国内10余个省市开展智能交通的落地合作。

  不智能的车将成另类

  在智能车联方向上,百度Apollo认为,今年将是车联网的普及之年。李震宇称,在过去几个月,百度智能车联业务已经超额完成了目标,更多汽车品牌搭载Apollo的车联网产品落地售卖,比如福特全系新品等。

  “车联网不再只是车辆的额外卖点,而是车辆的核心模块,不智能的车反倒将成另类”。

  他还表示,以百度Apollo为代表的中国自动驾驶企业正在逐步成为国际领导者,“虽然美国研发自动驾驶起步较早,但中国赶超的速度很快”。

  谈及自动驾驶领域的中美差异性问题,李震宇认为“Apollo不一样”,因为开放赋能的平台特色,车路协同的技术路线,以及“沿途下蛋”渐进式的商业路径,让中国的自动驾驶实力有机会赶超美国。(韩大鹏)

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